車載信息系統(tǒng)測試臺架包括電源控制模塊、CAN總線模擬控制器、導航主機、3G通訊盒、顯示屏、揚聲器和按鍵模塊，以及用于安裝和固定上述部件的三維分層支架，下面由小編為您詳細介紹!

　　簡介

　　汽車整車與零部件性能試驗測試臺架按鍵模塊與電源控制模塊和CAN總線模擬控制器電連接，CAN總線模擬控制器與導航主機、3G通訊盒、顯示屏、揚聲器進行通訊，它不僅可以測試車載電子產(chǎn)品的功能，還可以測試驗證系統(tǒng)中相關車載電子產(chǎn)品的相互影響，從而提高實車測試驗證的效率，為車載電子產(chǎn)品實車驗證提供基礎和保障。

　　為了滿足用戶的需求，車載網(wǎng)絡測試臺架的車載信息系統(tǒng)正逐步向多功能、高集成度方向發(fā)展，功能復雜、集成度高、開發(fā)周期相對緊張，給車載信息系統(tǒng)的開發(fā)和測試帶來了很大的麻煩，例如，目標車輛的真實環(huán)境不能用于項目初始階段的測試，如何在盡可能短的時間內進行高覆蓋率測試，如何高效地發(fā)現(xiàn)、定位、分析和驗證問題是關鍵難點。同時，重復的高強度測試和因人而異的主觀判斷結果也是人工測試的主要問題。

　　目前已知的測試方法有

　　1.通過搭建硬件在環(huán)測試臺架，模擬整車相關信號或使用實際零件搭建整車臺架。

　　2.使用機器人操作員的自動對應測試。

　　目前，現(xiàn)有的測試系統(tǒng)仍然存在以下不足:

　　1.目前測試點很多(如圖像輸出、音頻輸出、電流輸出、網(wǎng)絡通訊等。).)那些需要關注的車內信息系統(tǒng)，所以大部分都是人工測試。

　　2.由于人工測試，不同的人對同一現(xiàn)象的判斷標準不同，導致測試結果不同。

　　3.對于意想不到的故障，人工測試需要先識別故障，并多次重復驗證操作，以概率找到故障原因。故障分析和解決的周期太長。

　　4.如果使用機械臂進行自動化測試，前期需要投入大量資源進行軟件編程，整個系統(tǒng)需要全程持續(xù)維護，因此測試成本(時間和費用)非常高。

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